Anonim

VERKLIG

/ 23 FEBRUARI

BRAND OCH MANEUVER

… VI BESLUTA ATT MARKERA DAGEN FÖR FÖRLANDEN

TEXT / SERGEY KANUNNIKOV, ANTON CHUYKIN

FOTO / ALEXANDER POLUNIN

En gång i tiden besökte tankar ofta ZR: s sidor. Den pompösa rapporteringen "om arméens vardagsliv" förblev tidigare, men intresset för militär utrustning blev till och med större. Hur fungerar faktiskt en modern tank? Vad kan stridsfordon ha?

Idén om en långsam, klumpig kolossus, som har utvecklats sedan första världskriget, hackades av sovjetiska tanks från BT-familjen. Mottaget i mitten av 30-talet fick de smeknamnet "flygande". Rekordhoppets längd var … mer än 170 m! Naturligtvis hoppade "bateshka" från en springbräda och landade i vattnet.

Med hjälp av fordonsterminologi är en tank ett bakhjulsdrivet fordon. Och bakmotor: en diesel med flera bränslen är tvärmonterad i aktern, det finns också två växellådor här (en ombord). Tanken styrs av en förare-förare, som sitter framför kroppen bakom spakarna; även om du nu kan se ratten i styrfacket och till och med … en ratt som en motorcykel, som i den amerikanska "Abrams"! I inhemska tankar är växellådor planet-, fem- eller sju-växlar. Utländska bilar är ofta utrustade med en automatisk växellåda.

För att vrida tanken måste du dra i spaken - till höger eller vänster. Sedan kommer en låg växel att kopplas in i motsvarande ruta, körningen av ett av spåren bromsas och stridsfordonet ändrar riktning.

Ett spektakulärt trick - en tank som bryter träd i en skogskant - är faktiskt inte så säker, även med tanke på pansarnas tjocklek och bilens vikt. Föreställ dig - T-64 träffar en tall, som förresten bryts upp i tre delar. Den utrotade botten flyger framåt, mitten på baksidan och toppen av ljuset sjunker ner … exakt i luckan! Bra om det är stängt.

I ammunitionen - flera typer av skal, inklusive missiler. Det är därför glattborrade vapen som kan skjutas, inklusive skal under kaliber, har spridit sig i tankar. Naturligtvis är bilen utrustad med kraftfulla skyddsmedel - från flerskikts rustning till aktiva system som kan slå ner (bokstavligen eller förvirra) fiendens skal när de närmar sig.

En tank blir bara ett vapen med besättningen. Och utbildningsnivån för tankbilar bör motsvara stridsfordonets tekniska nivå. Ess från Kubinka nära Moskva (ja, förmodligen inte bara dem) kan "sätta" en projektil i tre skott exakt i bagageutrymmet för en "fiendens" bil … på ett avstånd av 2 km!

Sedan den legendariska "trettiofyra" kom till har Sovjetunionen varit ledande inom världens tankbyggnad. Döm själv vad vi var de första i: en dieseltank - T-34 (1940); den layout som gav tonen för designers i många länder under decennier framöver - T-44 (1944); smoothbore pistol - T-62 (tidigt 1960-tal); automatisk lastare, som gjorde det möjligt att reducera besättningen till tre personer - T-64 (1967); en tank med en gasturbinmotor - T-80 (1976); det sista ordet - aktiva tankskyddssystem. Inhemska bilar på en gång "lämnade" från utländska i cirka 20 år. Nu är klyftan av uppenbara skäl att stänga … men detta är inte längre en festlig konversation.

En tank är ett dyrt nöje (utländska modeller kostar flera miljoner dollar). Därför, tillsammans med nya i alla världens arméer, finns det bilar från tidigare års frisläppande, uppdaterade med hjälp av elektroniska apparater, genial rustning, etc. Tabellen visar en kort stamtavla från Sovjetunionen och Ryssland - moderniserade modeller av fordon som skapats sedan början av 1950-talet. Moderna - T-80 och T-90 tankar - du kan jämföra med de bästa utländska som dykt upp nyligen.

Våra stridsvagnar stod och är i tjänst med många länder i världen. Till exempel köpte finländarna T-72 … För att inte tala om den mest populära T-54 och

T-55, fortfarande i tjänst med ett antal stater listas … "fyrtiofyra"!