Anonim
Image

Hon dök upp i bilden av den nya Renault Clio för att intensifiera konkurrensen i segment B.

Produktionsutveckling och produktionsprogram för Klio kostade 953 miljoner euro. Enligt dagens standard är denna indikator ganska vanligt. Men hastigheten med vilken mängden materialiserats i metallen är unik: bara 28 månader! Föregångaren krävde nästan dubbelt så mycket tid. Så, 2 år och 4 månader, och här är världspremiären: Renault Clio III.

Image

En nyfiken detalj: nackstödet rider på fasta stativ, fast i ryggen. Det är mycket bekvämt och enkelt att justera - en knapp är värt det!

Image

Ett antal motorer öppnar enheten med en kapacitet på 1, 2 liter med en avundsvärdig effekt på 75 hk. ("Clio" från föregående generation utvecklade samma mängd krafter med en motor, 200 fler "kuber"). Den nya enheten har en reducerad vevaxelhastighet till 650 rpm, vilket gör att du kan spara upp till 3% bränsle. I sortimentet finns ytterligare två bensinmotorer - 1, 4 och 1, 6 liter (100 och 110 hk), samt tre 1, 5-liters dieselmotorer (70, 85 och 105 hk). Nästa år förväntas en 2-liters bensinenhet utveckla 140 hk. Det finns fyra växellåda: en 4-växlad adaptiv "automatisk", 5- och 6-växlad manuell växellåda, samt en robot med rattblad

Image

Stammen är mycket stor. Är framtida ägare berövade reservhjul? Inte alls, hon var på den vanliga platsen för franska bilar, under golvet. För att sänka hjulet på kabeln måste du noggrant studera komikerinstruktionerna … Prata på ryska, de är för smarta.

Image Image

Instrumentpanelen erbjuds i tre versioner: en enkel mörkplast; ljusare; och lite trä. Alla tre kännetecknas av en elegant och behållen stil: en charm! Skaparna noterade särskilt bollarna på ventilationsgallerna: de säger, trevliga att ta på, som squashbollar. Riktigt trevligt, från bekanta föremål mer som en boll av en mekanisk mus.

Renault Nissan Alliance är ett exempel på framgångsrikt samarbete. Noderna för den gemensamma plattformen B användes i sådana maskiner som Mikra och Logan, Cube och Modus; Idag stänger listan den nyaste "Clio." McPherson-upphängningen är lånad från Megan II. Tillbaka - en elastisk tvärbalk med stabilisator. Servostyrning

Image

Säkerhet är en av Renaults skridskor. Energiabsorberande nackstöd och säten minskar sannolikheten för skador på grund av bakre stötar. För passagerare från 6 till 10 år föreslår de att utrusta mellansätet i baksätet. Hans kudde är förkortad, en "krage" som skyddar halsen är monterad på stolparna i den vanliga huvudstödet. Han sätter det säkra läget på bältets gren.

Image