Anonim
Image

Denna "dörr" är inte bara spektakulär, utan också ganska funktionell - den ger bekväm tillgång till en mycket låg, endast 1276 mm, vägkämpe. Och trösklarna för kolfiberkroppen, för att ge den maximal styvhet, gjordes breda. Förresten, tack vare en komplex lyftmekanism är fackets höjd med en öppen huva (enligt skaparna kommer det att vara bekvämt för föraren att växa även under 2 m) bara 1, 8 m. Med en marginal för alla garage.

Utöver funktionerna hos en fighter, försökte designers att bevara de mest berömda SAAB-modellerna från tidigare år i DNA-konceptet. Säg, den karakteristiska formen på en märkesvarmkylare kan inte förväxlas med någon annan. En rundad vindruta för flera decennier sedan kännetecknade SAAB-99: glaslinjen på Aero X är mycket lik. Men tack vare locket finns det ingen främre fjäderben på den 99: e den är starkt skjuten tillbaka.

Image Image

Kupéens inredning väcker igen tankar om kämpen. Inget trä och krom, allt är strikt funktionellt. Istället för traditionella apparater - de så kallade "fria zonerna". På en glasliknande yta visas tredimensionella bilder av en hastighetsmätare, varvräknare, boostmätare och andra sekundära data.

Motorn "SAAB-Aero X" passar verkligen rätt om inte på en jaktplan, sedan på ett lätt flygplan. En V6-motor med två turboladdare utvecklar 400 hk vid 5000 rpm och 500 N.m - i intervallet 2000 till 5000 rpm. Samtidigt är enheten ren före miljöaktivister - den fungerar på etanol.

Enligt beräkningarna från konstruktörerna ("live" -test av bilen utfördes inte, bara datorprover) kan kupén få 100 km / h på bara 4, 9 sekunder och maxhastigheten måste begränsas elektroniskt till 250 km / h. Parad med en motor fungerar en 7-växlad automatisk växellåda, som också kan styras manuellt - med "årar" under ratten. För att fullt ut inse kapaciteten hos den kraftfulla motoren med 400 hästkrafter, gjordes Aero X med fyrhjulsdrift.

En dator 100 gånger per sekund övervakar de vertikala rörelserna hos enorma (22 tum fram, 23 i ryggen!) Hjul och justerar egenskaperna hos stötdämpare så att dubbelfodret inte riktigt kommer från marken. SAAB vill verkligen inte detta - i alla avseenden.

Image