Anonim

. Kriget delade styvt befolkningen efter nationalitet. Det handlar om att det inte finns någon transportförbindelse mellan de nationella regionerna.

Till exempel kan du från den serbiska delen av huvudstaden i landet komma till den muslimska delen till fots genom den neutrala zonen.

Ryssarna - det gröna ljuset

Med bil är det bekvämt att komma till Bosnien och Hercegovina från grannlandet Kroatien - från Dubrovnik eller Makarska. Herzegovina har sin egen tillgång till Adriatiska havet med en bredd på 17 km på grund av "Neumsky-korridoren", som skär sin enklava från centrum i Kroatien från Dubrovnik och bildar en slags kroatisk Kaliningrad.

Vi åkte från Makarska till staden Mostar, som är den inofficiella huvudstaden i Herzegovina. Under kriget ägde hårda strider här.

Från den kroatiska kusten vid Adriatiska havet, svänger rutten norrut. På dessa platser, ett riktigt fruktparadis - här odlar de mandariner, citroner, kiwi. Vägen går längs floden Neretva. Vissa byar på dess kustar liknar Venedig på grund av dess många kanaler.

Den kroatisk-bosniska gränsen övervinns snabbt. Vid den grå rutan blockerar barriären vägen. Bakom det finns ett stort, icke-belagt område med samma bås som ligger runt omkretsen. Detta är den gemensamma kroatisk-bosniska kontrollpunkten. För ryssar är inresan till Bosnien och Hercegovina viseringsfri, gränsvakter begränsas till att kontrollera pass. Omedelbart utomlands finns det en skylt som varnar bilisterna om att halvljuset måste vara konstant på.

Åh, framspåret

[pic id = 94237 name = imagearticle type = small] Efter att ha korsat den osynliga linjen förändras inte naturen, men skapandet av mänskliga händer blir annorlunda - i byarna är ett överflöd av snövit minareter slående. Men viktigast av allt är att spår av det senaste kriget syns överallt, trots allt var det Bosnien och Hercegovina som var dess huvudbronhuvud.

Bosniska vägar är av relativt god kvalitet. Det är sant att antalet fläckar tyder på att detta inte alltid var fallet. Det finns många korta oupplysta tunnlar i bergen. Eftersom vägen är slingrande och smal finns det ofta tecken som begränsar hastigheten till 50 km / h. Förare följer som regel höghastighetsläget - du kan bara inte gå snabbare. Den lokala flottan representeras främst av gamla europeiska bilar.

På motorvägen finns det många bensinstationer med närbutiker, kaféer och toaletter. För en liter dieselbränsle begärs 1, 83 konvertibla märken (KM) (33 rubel), AI-95 - 1, 93 KM (35 rubel), AI-98 - 2, 03 KM (37 rubel). Ofta på vägen kan du se poliser bakhåll med radar. I städer finns det fotoradarer.

Vägen slingrar sig genom en pittoresk bergsdal. Det finns vägmotell.

Staden Mostar ligger i ett brett flodslätt i Neretva. I utkanten längs vägen sträcker sig en-, två våningar med röda kaklade tak. Slutligen leder gatan till den enorma katolska katedralen de heliga Peter och Paul. Nära templet står en typisk bostadshus med nio våningar, hängd med balkonger. Väggarna är förkyltade med kulor och skal-splinters, och nya dubbelglasade fönster fladder i fönstren. Tvärs över vägen låg en synagoge, från vilken det bara fanns en minnesplatta och ett fragment av väggen.

Balkan skilsmässa

På senare tid var landet Bosnien och Hercegovina en del av Jugoslavien. Hon förklarade självständighet den 3 mars 1992. Det hände så historiskt att olika människor bor på dess territorium: cirka 30% av serberna, 50% av bosnierna, 14% av kroaterna, det finns zigenare, judar, albaner, turkar. Serberna bekänner ortodoxi, bosnier (muslimska slaver) - islam, kroater - katolisismen.

Nu är landet officiellt uppdelat i två nationella regioner - Federationen Bosnien och Hercegovina och den serbiska republiken. Det finns också Brko län, som kontrolleras av internationella observatörer, men är en del av Bosnien.

På grund av nationell fragmentering är styrning av landet extremt ovanligt. Varannan åtta månad styr en av tre presidenter, som representerar en viss etnisk grupp, staten i sin tur. Landets ledare väljs för fyra år vardera i sin egen region.

Landet har sin egen valuta - konvertibla märke och pfennig. Du kommer inte hitta ett litet bytemynt på eftermiddagen med eld. Det är svårt att hitta till och med ett bosniskt varumärke i Mostar - det är lika med euron i andelen 1 mark = 0, 5 euro, så köpmän tar gärna euron och till och med överlämnar euro- och eurocent. Europeisk valuta accepteras inte bara på marknaden utan också på postkontoret, i restauranger, stormarknader.

Två i ett

Mostar är den näst största staden i landet efter huvudstaden Sarajevo. För första gången i kronikarna nämndes bosättningen 1452. Sedan mitten av 1500-talet har det blivit ett stort religiöst centrum (Muftis bostad finns här), och efter 200 år - den katolska tronens fästning.

Mostar är uppdelad av floden i två helt olika städer - muslimska och katolska. Gatorna i den muslimska gamla staden är mer som en lång färgglad orientalisk basar. Den antika Oneshchukov Street, bokstavligen fullpakad med affärer och bänkar, är särskilt färgglad.

Den muslimska delen av staden - Kuyunjiluk-distriktet - är lätt att identifiera med de många minareter som stiger över de kaklade taken. En mycket hög, starkt välvda Stari Bridge (Old Bridge) kastas över Neretva - en lokal attraktion. Det byggdes av arkitekten Mimar Khayruddin 1566. Denna unika byggnad ingår i UNESCO: s världsarvslista.

Ibland hoppar ungdomar från en bro framför en förvånad publik med en soldat. Strukturens höjd når 20 meter (byggnad med sju våningar!). På grund av den stora transparensen i vattnet verkar det som om floden på denna plats är grunt och bygeln alltid borde bryta mot stenar i botten. Emellertid faller den under vatten under lång tid, går förlorad från sikte och kommer långt från bron, som transporteras ned av snabbströmmen. Handlingen bryter alltid applåder från slumpmässiga åskådare. Denna tradition dök upp i juli 2004 när, i anledning av restaureringen av en gammal bro, förstörd till följd av beskjutningen 1993, hölls tävlingar under namnet "Mostarsky Ikars".