Anonim

Antalet bilar i St Petersburg växer exponentiellt, liksom antalet personer som vill få ett körkort. Men eftersom valet av körskolor är ganska stort finns det inte mycket hype: situationen som helhet förblir lugn. Enligt chefen för Bazis körskola, Alexander Andryushchenko, är flödet av studenter systematiskt (en viss nedgång inträffar under långa vinterhelger och under sommarlovet), medan det finns en tendens att öka antalet studenter.

"Det beror på tillgången på träningspunkter och klasser, " förklarar Alexander Salnikov, generaldirektör för Tour Driving School. - I genomsnitt går cirka 30 personer igenom klassen per månad.

I körskolor noteras en viss förändring av kontingenten. Enligt Andryushchenko har unga kvinnor nyligen kommit i stort antal för att studera (i många fall utgör de 60–70% av gruppen). Och i allmänhet är den genomsnittliga framtida föraren yngre: många ungdomar är 18–20 år.

Markfråga

Sankt Petersburg körskolor erbjuder olika inlärningsförhållanden - dagtid, morgon, kväll, men av uppenbara skäl är klasser på kvällstid och helger mest efterfrågade. Som regel betalas den första delen, som är hälften av kostnaden, före träning, den andra halvan betalas innan du kör.

Arbetet med att förbättra undervisningens kvalitet och naturligtvis höja undervisningsnivån pågår. Men enligt företrädare för körskolor utvidgas befintliga program i vissa ämnen alltför mycket: ”För att använda en tvättmaskin eller en dator är det inte nödvändigt att föreställa sig deras interna struktur. Det är samma sak med en bil. Du måste veta under vilka fel du inte kan fortsätta köra. Men är det verkligen nödvändigt att studera förgasarenheten? .. "

Komplicera körskolans liv och andra problem. Till exempel en periodisk förändring i tolkningen av lagar, inklusive lagen om utbildning och licensförfarandet. Som ett resultat, i stället för att arbeta med att förbättra undervisningsmetodiken, måste ledarna för dessa institutioner lösa juridiska frågor.

Det finns också ett långvarigt problem med platser för träningskörning, där det är möjligt att träna alla fem elementen: en "orm", parallellparkering, omvänd parkering etc.

Med fria territorier i S: t Petersburg är det mycket svårt, och gemensam leasing av flera skolor av en del mark under webbplatsen är inte tillåten: varje utbildningsinstitution bör ha sitt eget hyresavtal. ”Situationen är dödläge: det finns inte så mycket mark i staden, ” säger de i körskolor. "Ja, och det är osannolikt att myndigheterna kommer att avsätta tomter för den ekonomiska opåtriktade verksamheten i körskolor: det är mycket mer lönsamt att bygga ett hus på denna plats."

Koreansk upplevelse

Idag är den huvudsakliga indikatorn på körskolans verksamhet fortfarande andelen akademiker som klarar examen i trafikpolisen vid första försöket. Den genomsnittliga indikatorn är när hälften i en grupp på 30 studenter "passerar". Men hur objektiv är denna indikator i våra förhållanden?

"I Chelyabinsk, inom ramen för experimentet, öppnade de en moderniserad version av den koreanska autodromen, " säger Alexander Salnikov (Tour Driving School). - Korea hade på samma gång samma höga olyckshastighet och dödsrate på vägarna som vår. Lokala experter analyserade situationen, tog hänsyn till alla faktorer och utvecklade en plattform för automatiserade undersökningar. Att på detta sätt eliminera påverkan av den mänskliga faktorn och, som en konsekvens, möjligheten till partisk bedömning. Efter att ha gått igenom teorin kommer kandidaten bakom ratten och åker på den elektroniska plattformen. Poäng tilldelas för korrekt utförda element och straffpoäng för fel. Slutsats - godkänd eller inte godkänd - ger roboten. Som ett resultat av en sådan objektiv undersökning på Koreas vägar minskade olycksfrekvensen och dödligheten på grund av trafikolyckor kraftigt.

Liknande platser kommer så småningom att visas i andra städer, inklusive S: t Petersburg.

Att överlämna betyder inte att kunna

Samtidigt noterar företrädare för skolor för att förbättra körfärdigheterna: de lär sig inte att köra i stadskörskolor, de förbereder sig främst för tentamen. Och som ett resultat vittnar det erhållna körkortet inte om förmågan att köra, det ger bara rätten att lämna på en allmän väg.