Anonim

Tagaz vega

Image

Bland de närmaste misstänkta för släktskap är Chevrolet Lacetti och ett antal andra tillgängliga koreanska utländska bilar. Rykten drivs av en ny skandal - två tidigare sydkoreanska Daewoo-anställda greps på anklagelser om överföring av hemlig teknik till ett företag. I det här fallet försökte vi närma oss opartiskt och, som de säger, se med våra egna ögon.

Först men inte sista

Dessutom presenterade fallet just sig - TagAZ beslutade äntligen att hålla en officiell presentation av den nya Vega-modellen (i det senaste, C100) och arrangerade till och med en minitest för mediaombud.

På en solig höstmorgon flödade ett moln av journalister till platsen för firandet på Röda torget. Det är bara en sak på deras ansikten - önskan att krossa i dammet en utmanare som störde den uppmätta bilens livslängd. Men efter en provkörning förändrades uttrycket till förvånad och förvånad: men maskinen är ingenting … Det drar. Ja, och gjorde mycket bra. Och allt detta för mycket överkomliga pengar!

Tagaz vega

Image

Vega gillade och externt, och kvaliteten på dekoration och komfort. Första intrycket: en bra motor med högt vridmoment, tillräcklig sikt, utmärkt isolering, rymlig bagageutrymme. Passagerare i baksätet har ett ställe att bo, det finns till och med en hög plats. När det gäller likheterna … ja, här kan du argumentera, alla bilar har en motor och fyra hjul. Kort sagt, det finns inga klagomål på själva bilen, men den efterföljande presskonferensen var något överraskande.

Tagaz vega

Image

"TagAZ Vega är den första modellen från ett antal av TagAZs egna nyutvecklingar inom olika bilklasser och den första modellen som beställts av en inhemsk tillverkare, " sade Andrei Kudin, TagAZs vice generaldirektör för marknadsföring och försäljning. Det vill säga att det är planerat att släppa en hel rad bilar som endast utsågs till bilar i klasserna B, C, D och Q (korsningar). Men när och hur det hela kommer att vara, hade anläggningsledningen det svårt att besvara, med hänvisning till krisen, bristen på medel och oförmågan att förutsäga framtiden i detta avseende. Trots angreppet av skrivbrorskapet höll de stadigt, visade bara ett schema över modellernas beredskapsstadier. En sak är hittills klar - arbete pågår, ambitiösa planer.

Vad ingår för dessa pengar

Nu mer om tillfällets hjälte. Maskinen skapades av TagAZ-Korea-divisionen, som enligt tillverkaren har utvecklat en ny plattform sedan 2005. Det sägs att det ledande koreanska företaget också engagerar sig i montering av motor och komponenter, såväl som ett antal inhemska, "med vilka TagAZ länge och fruktbart har samarbetat i produktionen av koreanska bilar och som har etablerat sig som pålitliga partners."

Tagaz vega

Image

TagAZ Vega är planerad att släppas i åtta trimnivåer. Hittills finns det fem av dem - Promo, MTO, MT1, MT2 och MT5, utrustade med en manuell växellåda. Nästa år släpper de tre till - med automatisk växellåda: AT3, AT4 och AT6.

Tagaz vega

Image

Kostnaden för modellen i grundkonfigurationen är endast 349 900 rubel och högst 469 000 rubel. kunderna lovas en bil med ABS, en läderinredning, parkeringssensorer, en LCD-bildskärm, klimatkontroll, uppvärmda framsäten, ett ljudsystem med 6 högtalare, etc., vilket motsvarar modeller av högre klass och för helt andra pengar.

Tagaz vega

Image

Med den nya modellens säkerhet verkar allt också vara bra, det testades av USA och kraschtestet visade utmärkta resultat. Som bekräftelse på detta rapporterades det att efter kraschtestet öppnade dörrarna till bilen, vilket, som ni vet, är mycket bra. Garantin för bilen är också på alla analogers nivå - tre år eller 100 000 km. Interservice-körsträcka - 10 000 km, kostnaden för en standardtimme per rubel är inte mer än den nuvarande vid Tagaz-centra.

Tagaz vega

Image

Planer och dimor

Tester Vega genomfördes i Korea, Kanada och de norra regionerna i Ryssland. Testat separat för kallstart.

På frågan hur mycket skapandet av den nya modellen kostades fick ett vagt och strömlinjeformat svar: du kan inte ens föreställa dig hur mycket som har investerats i den! Följande fråga var logisk: var kom pengarna ifrån under krisen och företagets enorma skuld till borgenärer, och som ni vet är de flera ledande banker. Inget tydligt svar fick också: ja, skulden är också ganska betydande, liksom alla biltillverkare, men "… vi försöker hitta ömsesidig förståelse med våra borgenärer, och vi lyckas." Samtidigt försäkrades de samlade journalisterna om att inte ett öre statliga pengar hade använts på bilen, och tack så mycket för att du ingick i programmet för förmånslån, som måste uppnås inom fyra månader.

Anläggningens kapacitet tillåter den att producera upp till 100 000 sådana bilar per år. Men TagAZ avslöjar inte försäljningsplaner för denna modell varken i år eller nästa år, och noterar bara att 994 bilar tillverkades i slutet av augusti, varav 200 redan hade hittat köpare (före den officiella presentationen?).

Vega kommer att säljas över hela Ryssland, med reservdelar, de försäkrar att allt är i ordning, de har redan en tillräcklig leverans, samt ett specialiserat lager.

Tagaz vega

Image

På frågan var namnet kom ifrån, svarade Gennady Viktorovich Ryadnov, vd på TagAZ, att när de tänkte på vad man skulle namnge bilen som tidigare var märkt med kodordet C100 samlades en grupp toppchefer och som ett resultat av brainstormingen föddes Vega med namnet en ljus stjärna i konstellationen Lyra. Vi är inte starka i astronomi, för oss är namnet ganska nostalgiskt, en gång under sovjettiden fanns det en så underbar spelare för Vega vinylskivor, mycket högkvalitativ och pålitlig, och det var förresten inte lätt att få det.

Allt är underbart, en bra bil med ett vackert namn, ett pris som är attraktivt för konsumenten och trevliga möjligheter för företaget självt … Om inte för den överdrivna nebulosan i "Lyra-konstellationen" och osäkerheten i formuleringarna av toppchefer, om det fanns lite mer specificitet i listorna över leverantörer och i pengar spenderade, kan man säga - så här är det, en rysk bil av god kvalitet till ett rimligt pris, som vi har väntat så länge …

Tagaz vega

Image