Anonim

nalog

Image

Långa höstdiskussioner om minimisatsen, snabba och nästan enhälliga beslut om att fördubbla den och samma omedelbara ändringar av lagförslaget oroade många. Vissa har redan beslutat att sätta bilen på ett skämt, andra, förbannande, räknade hundratusentals som skulle behöva läggas ut för flocken under huven, och ännu andra var fast beslutna att skapa ett politiskt parti av de som inte var nöjda med hela denna situation. Och ändå för bilmassorna förblev det ett mysterium - vad var det och hur kommer hjärtat att lugna sig?

Hundratals skillnader

På senare tid har både federala och regionala myndigheter enhälligt insisterat på behovet av att höja skattesatserna. Det sades att denna åtgärd kommer att föra 7, 5 miljarder rubel till regionala budgetar. Men plötsligt skilde sig intressena från olika regeringsnivåar …

Som ett resultat, enligt den nya lagen om transportskatt, förblir grundskattesatsen på nivån 2003 och uppgår till 5 rubel. per hk Regionerna kommer emellertid fortfarande att kunna höja den 10 (!) Gånger (och också minska den); enligt den gällande lagstiftningen i dag är endast fem tillåtna (detta är mer än tillräckligt).

Har redan orienterat. Parlamenten i Moskva-regionen, Kirov-regionen, Tjeckien, Krasnodar och Perm-territorierna antog också lagförslag om höjning av transportskatten. Men naturligtvis annorlunda.

I Moskva-regionen - med 10%, medan hastigheten för bilar med effekt upp till 100 hk kommer att förbli densamma - 7 rubel. per hk I Kirov-regionen kommer priserna att öka en och en halv till två gånger, i Tjetjenien, i Kuban, i Perm-territoriet - med cirka 10-15%. I Tatarstan väntade de inte och sprang framför motorn - skatten där höjdes med 25% den 5 november.

I Tver-regionen, Moskva, S: t Petersburg och Primorsky-territoriet kommer dock priserna fortfarande att frysas. Tja, Muscovites skulle känna charmen med 2009-ökningen bara nästa år, så huvudstadens tjänstemän vågade tydligen inte tala om den nya skattehöjningen. Ja, och St Petersburg betalar redan maximalt - med en hastighet av fem gånger basen. Och som Peter, de "maximala" regionerna i landet 19.

Inkomstkälla

Nej, regionala myndigheter kan förstås. Vad ska jag göra? Det finns inga vägar, bara vägbeskrivningar. Intäkterna misslyckas. Bilister å andra sidan är åtminstone medelklassen, och du kan också klippa av dem med chips. Men för att de nya transportskattesatserna ska träda i kraft nästa år, måste alla förändringar träda i kraft lagligt före den 1 december i år. Så lobbyister krossade …

Och folket, tillsammans med ledarna för transportföretag, började klaga mjukt, eftersom transportskatten påverkar nästan alla - det finns en transportkomponent även i dagligt bröd …

Det var en paus. Och tydligen, efter att ha tänkt att de på något sätt skulle komma ut på marken, flyttade den federala regeringen som "vägde" allt ansvaret för regionerna. Det är sant - där är det närmare människors ögon att se. Som ett resultat beslutades allt snabbt, snabbt, bokstavligen på två dagar.

Stor skillnad

Invånare i närliggande områden vet alltid tydligt var de ska registrera bilen. Och andra ekonomer är inte för lata att köra långt bort för att sätta en bil i registret i regionen med "förmånsskatt".

Men här har jag en fråga - om mer skatter samlas in i den lokala budgeten för regionen, kommer mer pengar att läggas där på att reparera och underhålla vägar. Därför, logiskt, bör vägarna i detta ämne vara märkbart bättre än där priserna är lägre.

Till exempel: i Moskva med motoreffekt upp till 100 hk Skattesatsen är 7 rubel, i St. Petersburg - 22. Och vägarnas skick ger många frågor för Petersburgers och är uppenbarligen inte tre gånger bättre än huvudstaden.

Ett annat sätt

Insamlingen av denna skatt är den lägsta - cirka 70%. Någon, som tar emot kvitton, lägger dem i en lång låda, men någon såg bara inte dessa pappersstycken, det finns ingen brevlåda, till exempel, och betalar inte heller skatter i flera år, vilket bidrar till arbetet för fogarna.

Under flera år har de kloka och erfarna bilisterna outtröttligt upprepat efter de kloka och erfarna bilisterna: det är dags att ändra metoden för skatteupptagning genom att helt enkelt inkludera den i priset på bensin. Då behöver du inte betala samma sak till de som reser en eller två gånger i veckan och de som bedriver privat transport. Och våra skatter går till budgeten för förbundets ämne, där bilen rör sig i verkligheten.

Det är exakt vad som görs i europeiska länder. Och skattemyndigheternas formel förverkligas praktiskt: en kraftfullare bil är högre än räntan. Men av någon anledning beaktades inte ens en sådan räkning i statsdumaen. Ryska bilister gick runt i landet för att samla underskrifter för denna reformism. Kanske kommer någon från världens styrkor att prenumerera ?!

PS För en tid sedan granskade styrelsen för det statliga företaget Rosavtodor, under ledning av vice premiärminister Sergei Sobyanin, det statliga företagets program för 2010–2015. Fram till 2016 är det planerat att bygga och rekonstruera 1380 km federala vägar och få deras avsnitt betalda. Sådana delar kommer att ligga på rutterna M1 "Vitryssland", M3 "Ukraina", M4 "Don", M10 Moskva-St Petersburg, etc.