Anonim

5

Image

Ryssland kommer att bli ett av de fyra länderna där japanerna under nästa och ett halvt år kommer att lansera ett varumärke med en rik historia. Indien kommer att öppna en serie premiärministrar i mitten av juli, Indonesien kommer att fortsätta i september, en bil kommer att mogna för vårt land efter vintern, och under andra halvåret 2014 väntas en ny produkt i Sydafrika.

Vad som kommer att bli den ryska "Datsun" är fortfarande ett mysterium. Presentationen av den indiska bilen kommer inte att ge en ledtråd, för under samma märke kommer dessa fyra marknader att få helt olika bilar byggda på plattformarna för lokala modeller. Debutanternas huvuduppgift är enligt skaparna att 100% uppfylla konsumenternas förväntningar. Om till exempel bilmarknaden på sju platser i Ryssland är i sin barndom, för en stor familj i Indien och Indonesien är en sådan bil för att lyfta pengar en riktig skatt.

1

Image

Segmentet med potentiellt stor tillväxt lovar en god försäljningsnivå. Efter att fabrikerna når sin designkapacitet kommer andelen Datsuns i Nissans totala försäljning (inklusive lyxlös oändlighet) att vara från en tredjedel till hälften. Japanarna väntar på sådana indikatorer 2017, när en tredjedel läggs till de två modellerna som debuterade på varje marknad under det första året.

Vad förbereds för ryska kunder? Detta är kanske den första bilen, inte anpassad, men ursprungligen utvecklad för vårt land. Under två och ett halvt år arbetade Nissanovtsy tillsammans med ingenjörer och marknadsförare från Tolyatti, där de enligt de senaste uppgifterna kommer att montera bilen. Jag ska omedelbart notera skeptikernas tvivel: det allmänna ledarskapet kvarstår hos de japanska erkända ledarna inom kvalitetsområdet.

2

Image

Kalina / Grants-plattformen kommer att ligga under kroppen med en sexkantig radiatorgaller (detta är Datsunas signatur touch). Enligt landsmässiga preferenser borde sedan fordonet först i serien, en kombi kommer att göra det till ett par, som det billigaste derivatet, ja, och den tredje kommer att vara en crossover eller station vagn. Omfattningen av förbättringar är jämförbar med skapandet från grunden. Förutom standardförfining av bromsar, hantering och huvudenheter, arbetade designarna med brusisolering, vibrationsreducering, sittkomfort. Allt detta kommer att tillföra produkten det japanska DNA som projektdeltagarna så ofta nämnde under

intervjuer och presentationer.

Detta koncept kommer att spela en nyckelroll för att marknadsföra en nykomling. Företaget kommer att behöva övertyga konsumenterna om att det inte är en förbättrad Lada med en omskriven prislapp och en okänd logotyp, utan en fullfjädrad japansk produkt byggd enligt Nissans kvalitetsnormer. Extra bevis är återförsäljarnätverket. Datsuna-utställningsrum kommer att växa i grannskapet med centrum för moderbolaget. Servicestandarder lovas att överföras från Land of the Rising Sun och attraherar med tillgängliga standardtimmar, reservdelar och tillbehör.

3

Image

Siffrorna i tabellen varierar mycket, men Nissan såg ett gemensamt perspektiv för dessa länder: uppkomsten och tillväxten av en ny befolkningsklass. Det här är familjer som nyligen har känt stabilitet och planerar att köpa den första nya (eller till och med den första) bilen för alla tillfällen. Prisintervallet, beroende på land, är 8000-12 000 dollar.

4

Image

Sedan produktionsstart kommer lokaliseringen att vara nästan 100%! Ärligt talat tror jag inte att kvaliteten på alla ryska komponenter uppfyller japanska krav. Men Nissan tror. Projektledare utstrålar smittsam optimism. Krismarknadsförändringar skrämmer dem inte. Ja, i utvecklingsländer minskar finansiella chock försäljningen med upp till 50%, medan i USA och Europa är dessa siffror mycket lägre. Men som Vincent Kobe, koncerndirektör för Nissan Motor och chefen för varumärket Datsun, konstaterar att tillväxtmarknaderna på lång sikt kommer att växa stadigt i motsats till de utmattade civiliserade reserverna.

Med tiden kommer de också att skapa modeller av en klass ovan så att rika kunder förblir trogen mot varumärket. Det utlovade priset i Ryssland är upp till 400 000 rubel. Vi antar att de kommer att be så mycket om bilar i de mest populära versionerna, och kostnaden för grundversionen är cirka 360 000 rubel. Således kommer Datsun att passa mellan Lada Grant (från 279 000 rubel i skrivande stund) och Nissan Almera (från 429 000). Det är sant att inom den närmaste framtiden kommer andra generationen "viburnum" och "logans" in på marknaden. Efter att ha stigit i pris relativt sina föregångare kommer de att vara direkta konkurrenter till Datsun. Överskattar alliansen kapaciteten på den ryska marknaden och dess egna styrkor?