Anonim

JETTA-0101

Image

Ta som grund

Välj först en motor. Den grundläggande 105-hästkraftsmotorn, trots blygsamma siffror och brist på boost, förflyttar Jetta ganska tolerabelt - förväxla inte denna kraftenhet med den gamla 102-hästkraften “åtta-ventilen”, som tidigare kunde hittas under huven på de tidigare golfarna. Icke desto mindre kommer den 122-starka 1.4TSI-enheten att vara det bästa valet, tilläggsavgiften för endast 27 000 rubel.

En mindre arbetsvolym kompenseras av en lågtrycksturbin som drar 200 N från motorn . m (nästan femtio mer än basmotorn) redan vid 1500 varv / minut, vilket kraftigt förenklar driften av bilen i staden. Samtidigt kan turbomotorn vara något, men ändå mer ekonomisk än en naturligt ambitionerad kollega - därför kommer den gradvis att betala för sina höga kostnader.

Men för dig som inte är van vid att använda kopplingspedalen, kommer vi att råda dig att välja basmotor med en 6-växlad "automatisk" med momentomvandlare - en extra avgift på 87 000 rubel. för den 7-växlade preselective “roboten” är för stor även med hänsyn till det dynamiska stabiliseringssystemet som ingår i den. Förutom att DSG inte är smidig är denna ruta också känd för sina tillförlitlighetsproblem. Det gläder naturligtvis att på ägarnas begäran, för inte så länge sedan, ökades garantin för en ”torr” förval till fem år, men vi anser fortfarande att ett sådant val är mindre motiverat.

untitled

Image

Det är DSG som åtföljer 150-hästkraftsmotorn, vars förmågor inte annat än kan orsaka glädje: Jetta som är utrustad med det tar bara 8, 6 sekunder att erövra milstolpen på 100 km / h vid en mycket låg bränsleförbrukning (8, 1 liter i staden). Men den tvåpressade kraftenheten, intressant ur teknikens synvinkel (utöver turbinen, en mekanisk kompressor fungerar här), visade sig vara ganska komplicerad och till och med griskig. En hög tvingningsgrad, stora krav på kvalitet och oktantal bränsle leder ofta till deras tidiga avgång. Bland annat är en bil med denna motor också ganska dyr (från 907 000 rubel), eftersom den kan erhållas åtminstone i Comfortline-utrustningsversionen och med den obligatoriska DSG.

Det återstår att välja en komplett uppsättning. Den grundläggande Conceptline är välutrustad, men när du upptäcker att du måste betala ett helt lyftbelopp på 41 000 rubel för Trendline, vill du inte spara längre. Den Trendline bör betraktas som den optimala - den har sex krockkuddar, ABS, luftkonditionering, en solid krafttillbehör.

3_no_copyright

Image

Men det finns inget särskilt behov av att betala ytterligare 46 tusen för Comfortline. I själva verket finns det bara ett par alternativ som verkligen förtjänar uppmärksamhet: det främre armstödet låter inte förarens högra hand att hänga i luften, och rattens läderbeklädnad och "ratten" i växellådan kommer att eliminera kontakten med bar plast. Men du kan få allt detta i Trendline, efter att du har betalat ett ganska rimligt belopp för Comfort-paketet.

Slutligen innebär den dyraste Highline-versionen (+ ytterligare 92 000 rubel) en roterande bi-xenon, parkeringssensorer, legeringshjul, en mer elegant exteriör och interiör, plus några fler detaljer. En sådan "Jetta" uppfattas som en mer solid bil, i många avseenden liknar den mer prestigefyllda "Passat", men den kan inte kallas optimal.

Så vi tar Volkswagen-Jetta-Trendline-1.4TSI som grund. Samtidigt vill vi hålla bilen inom 800 tusen rubel, för att inte göra köpet lika i pris som medelklassmodeller i de initiala konfigurationerna. Lyckligtvis har grundversionen nästan allt du behöver - du behöver bara komplettera den med flera alternativ.

untitled

Image

Vi rekommenderar:

FÖRPACKNING "COMFORT" (23 260 RUB.). Det finns ett justerbart främre armstöd, läderförpackat ratt och växelspak, en bakspegel med automatisk dimning, regn- och ljussensorer, farthållare och tygsmattor. Du måste erkänna att det inte finns en så stor avgift för sådana trevliga alternativ! Dessutom förmågan att beställa detta paket hindrade oss från att betala extra för Comfortline och sparat en del av pengarna.

JETTA-294

Image

FÖRPACKNING "TECHNICIAN" (14 060 RUB.). Det viktigaste elementet i paketet är larmet, för vilket det faktiskt redan är möjligt att ge mindre än 15 tusen. Så dimljus och navigationsljuset för de främre åkarna som går "in i lasten" kan uppfattas som en gåva.

FÄRGVIT (0 RUB.). Genom att välja den här färgen kommer du inte bara att spara nästan tjugo tusen rubel i jämförelse med den metalliska, utan också göra din Jetta mer solid i utseende - denna färg passar henne väldigt mycket.

Jetta_1

Image

På begäran:

DYNAMISK STABILISATIONSSYSTEM (28 590 RUB.). Till skillnad från den nya "Golf", som nu inte kan erhållas utan detta användbara system, kommer ESP för "Jetta" att behöva betala extra och mycket. Det är på grund av de höga kostnaderna för detta alternativ som vi lämnar valet för dig, eftersom elektroniken, med all sin uppfinningsrikedom, fortfarande inte är ett universalmedel för utslag av styrning och gas. En viktig nyans: priset inkluderar en assistent som håller bilen i en sluttning.

FÄRGMETALLIK (19 040 RUB.). Gratis kan bara få vit akryl, men det är en sedan mot ansiktet. Därför lämnar vi det slutliga valet åt dig.

JETTA-103

Image

FÄRG "TORNADO" (5620 RUB.). Om den vita vitfärgen och sex metallfärger inte passar dig, kan du välja röd akryl, för vilken Volkswagen traditionellt kräver en liten avgift.

KLIMATKONTROLL (7930 RUB.). Detta är inte bara möjligheten att justera temperaturen separat för föraren och den främre passageraren. Till skillnad från en luftkonditionering ändrar ett sådant system automatiskt luftflödets styrka och riktning. I priset ingår bland annat en luftkvalitetssensor som aktivt aktiverar recirkulationsläget. Med tanke på det inte så stora tillägget bör du inte vägra. Bestäm dock själv.

JETTA-0377

Image

FÖRPACKNING "MEDIA" (18 010 RUB.). Det innehåller ett RCD-320G-ljudsystem, som har dubbelt så många högtalare som bas RCD-220G; liksom en mer avancerad dator ombord - förutom data om bränsleförbrukning får du fler möjligheter för individuella inställningar av fordonssystem ombord.

Vi rekommenderar inte:

16 ”LÄTTLIGA legeringsskivor (22 410 RUB.). Naturligtvis på de 10-talade Estrada-hjulen kommer din Jetta att se mer elegant ut. Och ändå, enligt vår mening, är det mer logiskt att köpa "gjutning" på sidan, och vanliga stålhjul, till exempel, kvar för vinterdäck.

untitled

Image