Anonim

Лада Гранта Lada Granta Lada Granta

Lada Granta

  • Tillverkare - AVTOVAZ, Ryssland
  • Utgivningsår - 2012
  • I drift "Bakom rattet" - sedan augusti 2012
  • Körsträcka vid tidpunkten för rapporten - 90 000 km
  • Publikationer ЗР - 2012, nr 10; 2014, nr 1; 2015, nr 7

Vid 70 tusendels körsträcka vid bromsning började pedalen "skaka". Misstanken föll på de främre bromsskivorna. De kontrollerades genom att mäta axiell utrullning - en preliminär diagnos bekräftades. Kanske började hjulen efter flera intensiva bromsningar. Bromsskivorna ersattes naturligtvis tillsammans med dynorna - vibrationen var borta.

Lada Granta

Наши мастера поставили дополнительное уплотнение для защиты моторного отсека от грязи и дождя. Работает! Våra hantverkare sätter en extra tätning för att skydda motorrummet från smuts och regn. Det fungerar! Våra hantverkare sätter en extra tätning för att skydda motorrummet från smuts och regn. Det fungerar!

Lada Granta

На кузове появились первые рыжие пятна - на переднем левом крыле, на стыке с порогом под водительской дверью. De första röda fläckarna dök upp på kroppen - på den främre vänstra vingen, i korsningen med tröskeln under förarens dörr. De första röda fläckarna dök upp på kroppen - på den främre vänstra vingen, i korsningen med tröskeln under förarens dörr.
Relaterade material Image Datsun mi-DO mot Ford Fiesta och Lada Granta: 60 timmar på gränsen (VIDEO)

Vid 73 000 km visade sig periodiska dopp och ryck i låga hastigheter och lägre växlar. På stadsturer, särskilt under rusningstider i trafikstockningar, var detta mycket irriterande. Dessutom tappade Check Engine-signalen på instrumentpanelen fladdade nerver. Diagnostik visade ett felaktigt fel. Vi kontrollerade ljusen, bytte ut högspänningskablarna, undersökte noggrant ledningarna och med hjälp av diagnosutrustningen testade vi tändningsmodulen - allt är normalt. Men motorn fortsatte att rycka. Medan de tänkte på vad de skulle göra nästa, hände ett mirakel - motorn började gå smidigt igen. Och mer denna sjukdom dök inte upp. Mirakel …

Vid 88 000 km tändes en annan varningslampa som meddelade ett ABS-fel. Anledningen fastställdes snabbt: sensorkabeln på bakhjulet föll av. Dessutom uppstod denna funktionsfel upprepade gånger - strax innan det hade sensorn redan reparerats. Reparationen kombinerades med utbyte av bromstrumman tillsammans med dynorna: de gamla skrattade under bromsningen. Demontering visade ojämnt slitage. Samtidigt byttes det bakre hjullageret, där det redan var en hel del spel.

Det största problemet väntade Grant på 89 900 km. Mer än hundra kilometer från Moskva förlorade motorn plötsligt makten och dog ut, och försök att starta den misslyckades. På repet fortsatte Lada till det tekniska centret, där hon fick en nedslående dom: en fastnat vattenpump skar tänderna på kuggremmen, faserna skiftades och kolvarna mötte ventilerna. Och trots allt var inget kroppssjukt: pumpskivan spelade inte, det fanns inga oroande ljud och visselpipor och bältet ändrades till 75 000 km.

Lada Granta

Чтобы притащить Гранту в техцентр на «галстуке», пришлось вызвать коллег: проезжавшие мимо водители игнорировали просьбы о помощи. För att dra Grant till det tekniska centret på "slips", var han tvungen att ringa kollegor: förarna passerade förbi ignorerade begäran om hjälp. För att dra Grant till det tekniska centret på "slips", var han tvungen att ringa kollegor: förarna passerade förbi ignorerade begäran om hjälp.

Lada Granta

У водяного насоса заклинил подшипник, из-за чего двигатель получил «втык»: клапаны встретились с поршнями. Ett lager fastnat nära vattenpumpen, varför motorn “satt fast”: ventilerna mötte kolvarna. Ett lager fastnat nära vattenpumpen, varför motorn “satt fast”: ventilerna mötte kolvarna.

Lada Granta

Вскрытие открыло печальную картину: на поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов. En obduktion avslöjade en sorglig bild: på kolvarna är spår av ventilpåverkan tydligt synliga. En obduktion avslöjade en sorglig bild: på kolvarna är spår av ventilpåverkan tydligt synliga.

Lada Granta

А вот и сами клапаны, не пережившие столкновения с поршнями. Och här är själva ventilerna, som inte överlevde kollisionen med kolvarna. Och här är själva ventilerna, som inte överlevde kollisionen med kolvarna.

Demontering av motorn lite lugnad: endast ventilerna påverkades. Det är sant alla åtta. Kolvarna är intakta, även om de fortfarande har märken från ett plötsligt möte. Vi kan säga att de kostar lite blod - de var tvungna att byta ut ventiler, ventilspindeltätningar, motorpackningar, en pump och ett kuggrem med en rulle. Reservdelar lättade fickan med cirka 8 000 rubel, och arbetet gjordes på egen hand - på sidan skulle reparationer kosta ytterligare åtta tusen.

Utifrån recensionerna på internetforum är vi långt ifrån de enda med vilka detta problem inträffade. Och skyldigheten till en allvarlig motorreparation var återigen en misslyckad vattenpump. Vi kommer att försöka ta reda på vad som är anledningen och berätta om det i de kommande rapporterna. Och Grant är tillbaka i tjänst och fortsätter att avveckla körningen ytterligare.

P. S. När materialet redan förbereddes för layout kom det ett samtal från en kollega: Grant dog ut några kilometer från förläggaren. Vad som hände med henne den här gången berättar vi senare. Ja, den gamla kvinnan saknar inte.

Drifts- och underhållskostnader (15 000–90 000 km) *, gnugga.

Underhållskostnader: 15.000-60.000 km

127 922

Av dessa för bensin (AI-92, AI-95, genomsnittlig förbrukning på 8, 2 l / 100 km)

115.821

Underhållskostnader: 60 000–90 000 km

112 908

Av dessa, för bensin (AI-92, AI-95, genomsnittlig förbrukning på 8, 4 l / 100 km)

87 150

TO-75 000 km (oberoende)

7233

Torkarblad

800

Frambromsbelägg

650

Frambromsskivor

2300

Högspänningskablar

580

TO-90 000 km (oberoende)

3400

Hjullager

680

Motorpackningssats

930

Ventilsats

2250

Ventilspindeltätningar

275

Kuggrem med spännrulle

1700

Broms trummor

1760

Bakre bromsbelägg

900

Kylpump

2300

Totala utgifter: 15 000–90 000 km

240.830

Kostnad på 1 km körning

3, 21