Anonim

FRÅGA INTE? RÖR INTE!

Image

I. Kachkin, Perm

När jag utför service på Nexia utför jag själv några operationer. Och så, när det var dags att tömma kylvätskan från kylaren, konstaterade jag att lammet till plastranspluggen är extremt obekvämt att skruva loss. Och han drogs från hjärtat - i alla fall undergick han inte för mina fingrar. Lösningen hittades snabbt: en kastad mutter från styrspetsen fångade mitt öga, jag pressade den hårt på lammbladet (se bild), varefter jag enkelt skruvade ut korken med en skiftnyckel på 19 mm. Mutteren sitter fortfarande fast på en ny plats, och jag tänker inte ta av den.

Renhet - hälsa

I. Galimullin, Tatarstan

Många har stött på ett sådant problem: med tiden upphör spänningsmekanismen att dra tillbaka säkerhetsbältet i rullen. Vanligtvis är orsaken till att bältet blir oljigt och klibbigt. Mellan den och de fasta delarna av mekanismen ökar friktionen - så mycket att fjäderkraften inte längre räcker för att dra tillbaka remmen. Jag demonterade försiktigt bältet tillsammans med mekanismen, drog tejpen ut hela längden och fixade det med en klädnypa, tvättade det i en lösning av tvättpulver. Det var ännu mer smuts än han kunde ha föreställt sig. Efter torkning återgår bältet till rullen som siden!

IS OCH FLAMMA

I. Minakov, Ulyanovsk

På VAZ 2114 brände då och då lamporna i bakljuset ut. Vad är det? Jag misstänkte att vanligt regnvatten kommer in genom svaga ficklampartätningar. När allt kommer omkring kan en kall dusch enkelt avsluta en rödglödlampa. Jag blev helt enkelt av med problem. Jag köpte pålitliga PVC-fönstertätningar på klibbig basis och limmade noggrant kanterna på diffusorerna med dem. Efter en sådan förfining är inte bara glödlamporna väl skyddade mot vatten - även damm tränger inte in i lamporna. Nu byter jag glödlampor mycket mindre ofta, och jag behöver inte rengöra patronerna och kontakterna från smuts.

OCH HUMP INTE

Image

F. Galeev, Bashkortostan

På långa resor till Duster var irriterande klåda irriterande nära vindrutans överkant. Genom att trycka på min hand på glaset och på taketens klädsel insåg jag att källan till obehaglig skramling är någonstans nära salongplatsen: du trycker på den och klia stannar. Självklart vibrerar någon del löst under montering. Utan att demontera taket är det omöjligt att hitta orsaken. Men är det nödvändigt? Jag handlade helt enkelt: Jag tog av taket och pressade ordentligt in i öppningshålet på taket en lämplig bit isolering för vattenledningar. När den är installerad på plats sitter taklampan med en märkbar ansträngning. Som jag hoppades försvann den obehagliga klia, eftersom den porösa isoleringen pressades till detaljerna dämpar vibrationerna effektivt. Jag ville påminna alla om denna användbara egenskap med sådana material.

Relaterade material Image Tips för erfarna: förlänga livslängden på gamla utländska bilar

Smörjmedel REGRET INTE

N. Bobin, St Petersburg

På våra trasiga vägar dör framaxelns stabilisatorstag mycket snabbt och att byta ut dem tar mycket tid. Till exempel, om den främsta fienden för gängade leder - korrosion, ingriper, kräver till och med enkla åtgärder mycket ansträngning. Ledsen erfarenhet tyder på att fett vid montering av gängade fogar inte bör försummas (som biltillverkarna ofta glömmer). Dessutom, efter den slutliga åtdragningen, täcker jag dessutom varje stativ i stativ med grafit - det är mer troligt att skruva av muttrar utan komplikationer. Kontrolleras mer än en gång. Jag gör samma sak med andra gängade anslutningar under maskinens botten.

LÄSNING TILL DEN FÖRSTA KONTROLLEN

Image

I. Shabalin, Nizhny Novgorod

Till och med den ivriga "hantverkaren" kan inte förutse alla de problem som ibland väntar oss på en lång resa. Till exempel brände mitt avgassystem nära ljuddämparen. Ja, bilen är inte ny, men har inte samma avgassystem med dig! Gå längre med ett missilbrus - varken respektera dig själv eller andra. Han stod på sidan. Jag fick reda på förbipasserande var brevpappersbutiken finns - och köpte brevpapper silikatlim där. Det är känt att det inte är brännbart. Han tog ut ett medicinskt bandage från första hjälpen. Smörj utbränningsområdet med lim och impregnerar bandaget med det, lindat omkring fyra lager. Jag gick ut på vägen utan att vänta på att limet skulle torka, eftersom ett uppvärmt rör påskyndar torkningen. Skiktet av en sådan "gips" är mycket hållbart, det kan bara tas bort med en hammare. Senare fick jag erfarenhet av att naturligt lera förutom silikatlim också är utmärkt.

Kära bilkännare! När du skickar råd, glöm inte att ge din e-postadress ett sexsiffrigt index, efternamn, förnamn och mellannamn (helt) samt ett telefonnummer för kommunikation. Detta kommer att förenkla och snabba på att skicka dig välförtjänta priser.