Anonim

Rapporterna från Association of European Businesses om vår bilmarknad inkluderar ett dussin kinesiska varumärken. Den mest framgångsrika av dem är Lifan: på ett år köper ryssar cirka 15 tusen bilar. Andra hittar inte mer än fem tusen köpare - lite till och med enligt våra marknadsstandarder, och till och med i Kina från sådana cirkulationer kommer magen att rivas av skratt. Ändå presenteras varumärkena officiellt i Ryssland, och med export kan du få fördelar av det kinesiska ledarskapet med aktiviteter hemma.

Image

Låt mig presentera mig själv

Från och med detta år kommer vi att bli ytterligare en kinesisk gäst. Om allt går enligt plan börjar försäljningen av GAC-bilar i augusti. Bilföretaget GAC Motor är en del av GAC Group, ett tvärvetenskapligt problem med huvudkontor i Guangzhou.

I denna metropol, den tredje i Kina när det gäller befolkning, hålls ett stort bilhandlare varje år, en rapport som vi hade tidigare. Men jag besökte inte bara honom - jag besökte också fabriken, där jag blev bekant med flera modeller.

Relaterade material Image 12 kinesiska korsningar redo att bryta den ryska marknaden

Liksom alla ledande fordonsföretag i Mellanriket har GAC flera joint ventures med utländska partner. Nu är de Fiat-Chrysler, Honda, Toyota och Mitsubishi. Och den första partneren för mer än 30 år sedan var Peugeot.

Vid ett möte med ryska journalister talade toppchefarna i GAC - vice president Zhan Songguan och den internationella försäljningsdirektören Wang Shunsheng - om ett koncept jag gillade. Deras företag började utveckla sitt eget varumärke först efter att ha samlat omfattande erfarenhet i samarbete med utlänningar. GAC är inte komplett utan utländska specialister och köpta noder, men enligt cheferna försöker de utveckla sina egna resurser maximalt. En sådan strävan, tror jag, kan bara välkomnas. Kvalitetsnormerna för de japanska partnerna Toyota och Honda tas som referenspunkter.

GAC Motors portfölj innehåller flera undervarumärken, men vi är bara intresserade av ett - Trumpchi, som introducerades relativt nyligen, 2010. Kineserna själva kallar det masspremie. Det finns redan en analog på den ryska marknaden: varumärket Great Wall Haval.

1. GAC Trumpchi GS4

Дизайн выдает азиатское происхождение, но никаких сомнительных решений или откровенных заимствований я не заметил. Designen ger ett asiatiskt ursprung, men jag märkte inte några tveksamma beslut eller uppriktiga lån. Designen ger ett asiatiskt ursprung, men jag märkte inte några tveksamma beslut eller uppriktiga lån.

GAC Trumpchi GS4 är den mest kompakta crossover som planeras erbjudas i Ryssland. Med en längd på 4525 mm är dess axelavstånd 2640 mm. Som jämförelse: Hyundai Tucson är 50 mm kortare, men avståndet mellan axlarna är 30 mm större. Maskinen siktar på ett mycket konkurrenskraftigt segment, varav sju är bland de 25 bästa på vår marknad. Det är i teorin, det finns chanser att sälja mer än 20-30 tusen bilar per år bara i Ryssland, men detta lyser naturligtvis inte för kineserna (även om de förmodligen hoppas).

Пухлая кожаная баранка снабжена приливами в местах правильного хвата. Теперь это норма и на бюджетных машинах, и на «китайцах». Мультимедийка имеет полностью сенсорное управление, однако подтормаживает. Передние кресла в статике, посидев две минуты, конечно, не оценишь. В первом приближении они неплохи и выглядят в двухцветной кожаной отделке симпатично. Puffy läder bagel är utrustad med tidvatten på platser med rätt grepp. Nu är detta normen för budgetbilar och på "kineserna". Multimedia har full beröringskontroll, men den saknar ner. Framstolarna i statik, efter att ha satt i två minuter, kommer du naturligtvis inte att uppskatta. I en första tillnärmning är de inte dåliga och ser snygga ut i en två-ton läderklädsel. Puffy läder bagel är utrustad med tidvatten på platser med rätt grepp. Nu är detta normen för budgetbilar och på "kineserna". Multimedia har full beröringskontroll, men den saknar ner. Framstolarna i statik, efter att ha satt i två minuter, kommer du naturligtvis inte att uppskatta. I en första tillnärmning är de inte dåliga och ser snygga ut i en två-ton läderklädsel.

Bilen har inte allhjulsdrift, vilket kan bli ett hinder för framgång: i denna klass står bilar med fyrhjulsdrift för de flesta av försäljningen. Motorer är bara moderna turbos. För 1, 3-litersmotorn förklarar kineserna 137 hk, för 1, 5-liters - 152 krafter. Ärligt talat kan jag inte tro det!

Ett anmärkningsvärt faktum: med den äldre motorn på den kinesiska marknaden finns det två alternativ för en automatiserad växellåda - en klassisk 6-växlad automatisk eller sju-växlad förval. Ett intressant drag! Jag tror att många vill ha möjlighet att beställa en låda efter eget val till motorn - ett klassiskt eller modernt alternativ.

2. GAC Trumpchi GS5

GAC Trumpchi GS5 дизайнерам однозначно удался. Выглядит не хуже «корейцев» и «японцев». GAC Trumpchi GS5-designers lyckades definitivt. Det ser inte sämre ut än "koreanerna" och "japanska". GAC Trumpchi GS5-designers lyckades definitivt. Det ser inte sämre ut än "koreanerna" och "japanska".

Kinesiska företag gillar att ”klippa” modelllinjen mycket hårt. GAC Trumpchi GS5 är 170 mm längre än de "fyra" och 70 mm överlägsen den i avståndet mellan axlarna. Motorn är bara 1, 5 turbo, men i två kraftalternativ: 152 och 169 hk. Utrustningen är rik: i dyra trimnivåer finns det ett digitalt instrumentkluster med en diagonal på 12, 3 tum, ett multimediasystem med en central skärm på 10, 1 tum, LED-strålkastare, 19 tum hjul och till och med adaptiv farthållare.

Качество сборки и материалов на хорошем уровне. Только аляповатое блестящее «дерево» портит образ. Bygg kvalitet och material på en bra nivå. Endast det klumpiga glänsande "trädet" förstör bilden. Bygg kvalitet och material på en bra nivå. Endast det klumpiga glänsande "trädet" förstör bilden. На пассажирском сиденье появляется электропривод, что служит намеком на премиальный статус. Но готовы ли за это платить покупатели? Сзади и втроем просторно благодаря отсутствию центрального туннеля. Дополнительных удобств минимум: дефлекторы и регулировка угла наклона спинки. Добавить бы обогрев сиденья! Особенно если упор будет сделан на комплектации с кожей. En elektrisk enhet visas på passagerarsätet, som fungerar som en antydan till premiumstatus. Men är köpare villiga att betala för det? Baksidan och tre är rymliga på grund av bristen på en central tunnel. Minsta tillbehör: avböjare och ryggstödjustering. Lägg till sätesuppvärmning! Särskilt om tyngdpunkten ligger på plockning med läder. En elektrisk enhet visas på passagerarsätet, som fungerar som en antydan till premiumstatus. Men är köpare villiga att betala för det? Baksidan och tre är rymliga på grund av bristen på en central tunnel. Minsta tillbehör: avböjare och ryggstödjustering. Lägg till sätesuppvärmning! Särskilt om tyngdpunkten ligger på plockning med läder.

Bilen är förresten helt färsk. Den andra generationen GS5 presenterades hösten 2017, och inte i alla fall var, men i Paris på den internationella motorutställningen. GAC visar generellt allvarliga exportambitioner: företaget ställde ut inte bara i Europa, utan också på den nordamerikanska internationella motorutställningen. Utsikterna att komma in på den amerikanska marknaden korsades emellertid av handelskriget.

3. GAC Trumpchi GS8

GAC Trumpchi GS8 монументален: вдохновение явно черпали, держа перед глазами Land Cruiser 200 и Infiniti QX80. Профиль с переменной высотой стекол и шириной хромированных вставок смотрится интересно. GAC Trumpchi GS8 är monumental: de tog tydligt inspiration från Land Cruiser 200 och Infiniti QX80. En profil med en varierande höjd på glaset och bredden på krominsatserna ser intressant ut. GAC Trumpchi GS8 är monumental: de tog tydligt inspiration från Land Cruiser 200 och Infiniti QX80. En profil med en varierande höjd på glaset och bredden på krominsatserna ser intressant ut.

GS8 är flaggskeppet i GAC-sortimentet. Från näsa till svans - 4810 mm, hjulbas - 2800 mm. Kia Sorento Prime tappar 10 mm i längd och 20 mm i axelavstånd. Kineserna var generösa med fyrahjulsdrivna tillval och valet av körlägen beroende på beläggningstyp. Vi kommer bara att köra fyrhjulsdrivna bilar, och med rätta.

Передняя панель салона оформлена строго, но не по последней моде: сейчас на смену россыпи клавиш пришел минимализм, функционал передан сенсорным экранам и панелям. Kabinens frontpanel är inramad strikt, men inte på det senaste sättet: nu har tangenternas placering ersatts av minimalism, funktionaliteten överförs till pekskärmar och paneler. Kabinens frontpanel är inramad strikt, men inte på det senaste sättet: nu har tangenternas placering ersatts av minimalism, funktionaliteten överförs till pekskärmar och paneler.
Простор сзади королевский. Если забыть о стереотипах, можно ездить на GS8 с водителем. Жаль только, развлечься, ­кроме собственного климат-контроля, нечем. На дверные карты не пожалели ­замшевых вставок. Bakrymmet är kungligt. Om du glömmer stereotyper kan du åka på en GS8 med en förare. Det är synd, det finns inget att ha kul utom för din egen klimatkontroll. På dörren kort skonade inte mockaskär. Bakrymmet är kungligt. Om du glömmer stereotyper kan du åka på en GS8 med en förare. Det är synd, det finns inget att ha kul utom för din egen klimatkontroll. På dörren kort skonade inte mockaskär.

Den sex-växlade automatiken levereras av Aisin, turbinen för 2-litersmotorn är BorgWarner. Här är förresten en nyans som visar kinesernas verkliga inställning till den ryska marknaden. Motorn producerar 201 hk i originalversionen, vilket, med hänsyn till vår skattelagstiftning, är obehagligt. I den ryska specifikationen skulle han behöva ta bort en styrka eller två - men kommer de att göra det?

У «восьмерки» есть версия GS7 с укороченными на 80 мм длиной и базой - она иначе смотрится в профиль и лишена третьего ряда сидений. А раз машина легче, для нее предусмотрели мотор попроще - наряду с 2.0 турбо есть 1.8 турбо, с которого сняли 188 л.с. G8 har en GS7-version med en förkortad med 80 mm längd och bas - den ser annorlunda ut i profilen och saknar en tredje sätesraden. Och eftersom bilen är lättare tillhandahölls en enklare motor för den - tillsammans med 2, 0 turbo finns det 1, 8 turbo, från vilka 188 hk togs bort. G8 har en GS7-version med en förkortad med 80 mm längd och bas - den ser annorlunda ut i profilen och saknar en tredje sätesraden. Och eftersom bilen är lättare tillhandahölls en enklare motor för den - tillsammans med 2, 0 turbo finns det 1, 8 turbo, från vilka 188 hk togs bort.

I prislistan hittar du ett förstklassigt Harman-ljudsystem med tio högtalare, åtta krockkuddar, dekorativ interiörbelysning (i sortimentet - flera färger), funktionen till fjärrkontrollen på bilen. Men igen, dessa glänsande trä accenter! Dessutom är de i den ”rika” GS8 bredare än i GS5, vilket förvärrar bilden. Även om den totala interiören är trevlig.

4. GAC Trumpchi GM8

GAC GM8 лишен вычурности тойото­вского Альфарда и недотягивает до строгости фолькс­вагеновского Мультивэна. GAC GM8 berövas pretentiösheten hos Toyota Alphard och underskrider allvarligheten hos Volkswagen Multivan. GAC GM8 berövas pretentiösheten hos Toyota Alphard och underskrider allvarligheten hos Volkswagen Multivan.

Med minivans på vår marknad, för att uttrycka det mildt, inte riktigt. Därför kunde GAC Trumpchi GM8 komma till gården, men bara som en VIP-buss. Skratta inte! Var och en av de separata fåtöljerna (du kan inte namnge på något annat sätt) har en andra rad - värme, ventilation och till och med en massagefunktion. Plus naturligtvis justeringar och en separat klimatkontrollzon. Och priset på en bil i Kina i termer av rubel är från 1, 7 till 2, 5 miljoner. Vi kan inte kontakta affärsmän med sådana belopp.

Кнопки на центральной консоли сгруппированы в два блока: вверху - управление мультимедийной системой, внизу - климат-контролем. Селектор автомата уехал вверх, а сто­яночный тормоз управляется клавишей. Knapparna på mittkonsolen är grupperade i två block: överst - kontroll av multimediasystemet, längst ner - klimatkontroll. Maskinens väljare körde upp och parkeringsbromsen styrs av en nyckel. Knapparna på mittkonsolen är grupperade i två block: överst - kontroll av multimediasystemet, längst ner - klimatkontroll. Maskinens väljare körde upp och parkeringsbromsen styrs av en nyckel.

Det är inte särskilt bekvämt i galleriet, men två vuxna kommer att sitta ute ett par timmar utan mycket obehag. Den tredje är emellertid bättre att inte lägga där: "bänken" är trång i bredden. Motorn är densamma som på GS8, med en kapacitet på 201 hk. Men minivan med fyrhjulsdrift är inte tänkt. Och det är märkbart större än crossover: 5066 mm i längd, och mellan axlarna exakt tre meter.

Kineserna körde mig till Trumpchi GM8 i tre dagar, men de fick inte styra mig. Några slutsatser om bilen kan dras från baksätet.

К услугам пассажиров среднего ряда есть обогрев, вентиляция и массажер, бардачки с розетками и без, отдельная зона микроклимата, панорамная крыша. Любопытная особенность: сдвижные двери оснащены стеклоподъемниками. Обычно в минивэнах опускаются только окна передних дверей. Mellanklasspassagerare är försedda med uppvärmning, ventilation och en massager, handskfack med och utan uttag, en separat mikroklimatszon och ett panoramatak. En nyfiken funktion: skjutdörrarna är utrustade med elfönster. I minibussar sänks vanligtvis bara framdörrarnas fönster. Mellanklasspassagerare är försedda med uppvärmning, ventilation och en massager, handskfack med och utan uttag, en separat mikroklimatszon och ett panoramatak. En nyfiken funktion: skjutdörrarna är utrustade med elfönster. I minibussar sänks vanligtvis bara framdörrarnas fönster.

Plusser - utmärkt brusisolering, automatisk med mjuk omkoppling och adekvat drift av de alternativ som jag lyckades nå. Minuset är typiskt för "kinesen" - det här är chassit. Vägarna till och runt Guangzhou är mestadels mycket bra. Men så snart en "hastighetsbump" uppstår, korsfogar eller trasig asfalt, är interiören fylld med vink och kroppen skakar obehagligt. Naturligtvis måste du köra dig själv. Men det jag lyckades känna var oroande.

Nyheterna från Russification

Relaterade material Image F7-övergången kommer att vara den första utanför monteringslinjen för Havalanläggningen i Ryssland

GAC-representanter gillade inte jämförelsen med Hawale. Utifrån deras reaktion satte de sina bilar högre. Och här ligger det första potentiella problemet på den ryska marknaden. När GAC ser sig själv ovan, kommer att be om bilar bli mer. Samtidigt är till och med Haval enligt kinesiska bilar standarder dyra, vilket begränsar efterfrågan. År 2018 såldes cirka tre tusen av dessa SUV: er i Ryssland, så lanseringen av vår egen fabrik nära Tula med en kapacitet på 60 tusen bilar per år ser, mildt sagt, ett obegripligt steg. Att övertyga ryssarna att betala ännu mer för en annan ”kines” är en oerhört svår uppgift.

Och namnet på den ryska marknaden måste ändras. Det enklaste sättet är att överge Trumpchi, vilket bara lämnar GAC-förkortningen: namnet på Trumpchi är inte det mest harmoniska, och till och med föreningen med den nuvarande amerikanska presidenten kommer sannolikt inte att lägga till fans till varumärket.

Det tredje hindret för framgång är viss förvirring i planerna. I slutet av augusti, vid Moskva International Motor Show, berättade GAC-representanter att en GA4-sedan och en GS3-crossover valt att starta i Ryssland. Och efter mindre än tre månader fick jag en grundläggande annorlunda plan i Guangzhou: den ska börja omedelbart med fyra modeller - GS4, GS5 och GS8 crossovers, samt GM8 minivan. Så innan lanseringen av varumärket i Ryssland kan planerna förändras helt ett par gånger. Även om karaktären på vår marknad, bedömd efter uppsättningen av bilar, fångade kineserna korrekt: trenden är övergångar, det finns ett akut behov av relativt prisvärda minivans. Det är osannolikt att vi har GAC-sedans: de lockar inte köpare alls.

I statistik lämnade GAC-bilar ett gott intryck. Material är inte dåligt för ett massmärke, och monteringsfel i vissa "japanska" och till och med i den brittiska premien kan hittas lika mycket eller ännu mer. Men beteendet hos GM8-minivan när du är på språng gör att man tvivlar på chassinställningarna. Hittills är detta bara en gissning: vi reser till Ryssland - vi får reda på det.

Huvudfrågan är priset. Efter att ha gjort sina bilar dyrare än Khawail, kommer GAC definitivt att välja sin väg till marknadens trädgård. Det finns utrymme för prismanöver. Till exempel kostar Trumpchi GS4 i Kina från 870 000 rubel i våra pengar, och på Filippinerna (detta är den närmaste staten till Guangzhou) är det redan från 1, 5 miljoner. Samma bild med en stor GS8: från 1, 58 och från 2 36 miljoner respektive.

Om GAC lyckas visa kvalitet och inte är girig för priset, kommer det i Ryssland att vara mer fritt från fördomar bilister som väljer "Kina" istället för "Korea" och "Japan." Haval lyckades bryta en smal stig i denna riktning.

Nya övergångar från Kina: fyra GAC-modeller kommer snart!