Anonim
Петр Шкуматов Peter Shkumatov Peter Shkumatov

Ryssland har länge anslutit sig till Wienkonventionen om vägtrafik, som utvecklades redan 1968. Den innehåller artikel 39 om inspektion av fordon, som är obligatorisk för bilar med mer än åtta passagerarsäten och för lastbilar med en tillåten maximal vikt på mer än 3, 5 ton och släpvagnar för dem.

Det finns ytterligare ett stycke som säger att nationell lagstiftning, när det är möjligt, ska åläggas teknisk inspektion av fordon av andra kategorier.

Artikel 15 i Ryska federationens konstitution säger: "Om ett internationellt fördrag i Ryssland upprättar andra regler än de som föreskrivs i lag, gäller reglerna i det internationella fördraget."

Relaterade material Image Inspektion på ett nytt sätt: reformdetaljer

Oavsett vad lagen om avskaffande av inspektionen antogs av suppleanter kommer kraven i Wienkonventionen att gälla i Ryssland.

Enligt vissa uppskattningar drar inspektionen årligen ur bilens fickor upp till 40 miljarder rubel - marknaden för fjärrförsäljning av diagnostiska kort beräknas till ett sådant belopp. Utan ett sådant kort är det omöjligt att köpa en obligatorisk bilansvarsförsäkring, därför "passerar" nästan alla en teknisk inspektion - i den meningen att de allra flesta köper detta kort på Internet utan att lämna hemmet.

Varför har köpet av falska diagnoskort blivit utbrett? De allra flesta förare anser att inspektionsförfarandet är meningslöst och pålagt av staten. Föraren är inte en fiende och kommer inte att köra en uppenbart felaktig bil. Ingen har avbrutit självbevarande instinkt, så vi försöker alla att hålla våra maskiner i gott skick.

Image
Relaterade material Image Ny inspektionsreform: banning igen

I den moderna världen utförs kontrollen av en produktionsbil inte av bilägaren i garaget, utan av en specialist på en bensinstation - som regel med ett intervall på 15 000 km. Många servas var 10 000 km, och jag tror att det här är rätt tillvägagångssätt. Under denna procedur byter de inte bara olja och tändstift, utan kontrollerar också bromssystemet för läckor eller andra skador, befälhavaren styr spelet i styrsystemet och fel i chassit upptäcks i hissen. Det visar sig mycket bättre och mer pålitlig diagnostik än att mäta bromskraften på ett rullstativ vid en fordonsinspektionsstation.

Varje diskret förare ser detta avvikelse: en teknisk inspektion har förvandlats till banning, till en imitation av aktivitet - och kommer inte att vara annorlunda. För att kontrollera bromssystemet måste du lyfta bilen på en hiss eller gå ner till inspektionshålet själv. För att bedöma bromsbeläggets och skivornas tillstånd måste du också krypa under bilen. Inget av detta görs på TO-punkterna och kommer inte att göras. Annars blir inspektion till underhåll utan underhåll, det vill säga den blir ännu mer meningslös och dyrare.

Relaterade material Image För misslyckad inspektion kommer att bötfällas 2 000 rubel. Varje dag! En rimlig väg ut syns inte i avskaffandet av inspektionen utan i dess reform. Det är bäst att kombinera fordonsunderhåll med en teknisk inspektion. Det vill säga, från två att göra en till. Faktum är att under en period under periodiskt underhåll utförs samma inspektion. Hur utan honom? Mästare - vad specifikt kommer han inte att titta på bromsslangar och dynor när de är en halv meter bort från honom? Naturligtvis kommer det. Detta är helt naturligt och logiskt. För bilejare kommer en sådan kombination att leda till betydande besparingar i tid och pengar, eftersom i de flesta fall sådan diagnostik utförs av tjänsten gratis.

Men det finns de som är emot. Det här är bara de människor som är involverade i utvecklingen av våra 40 miljarder rubel som vi betalar varje år bara för att hålla jämna steg med oss. Från bilister till en miljardär är en yacht en miljardär. Det är mycket lönsamt att sälja elektroniska kuponger för 1000 rubel, vars kostnad inte är högre än ett öre. Naturligtvis måste detta slutföras. Men inte genom införandet av straffansvar, som vissa suppleanter antyder (då kan vi omedelbart sätta 30 miljoner bilister i det), utan med hjälp av en kompetent, verifierad reform av det tekniska inspektionssystemet och överföring av detta förfarande till ett befintligt nätverk av tekniska servicestationer. Då kommer inspektionen att vara vettig och bli billigare.

Det verkar inte finnas något annat sätt.

Författare: Petr Shkumatov
  • Trafiksäkerheten är bilisternas ansvar. Glöm inte att uppdatera torkarbladen, installera vindrutetavloppet och förvara alltid en brandsläckare, första hjälpen och en varningstriangel i bagageutrymmet.